 |
| First Indian Passenger Rail Route Mumbai to Thane 1853 |
- 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳು ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದವು. ಅವರು ಎತ್ತಿನಗಾಡಿ, ಒಂಟೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್‌ಹೋರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತರಾಗಿದ್ದರು.
- ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಯಾರಕರು ಭಾರತಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹರಿದುಬರಬೇಕಾದರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಡಳಿತಗಾರರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅರಿತುಕೊಂಡರು.
- ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಡಳಿತಗಾರರು ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
- ಕಲ್ಕತ್ತಾದಿಂದ ದೆಹಲಿಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಕೆಲಸವು 1839 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1850 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಹ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
- ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೇ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1814 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ರೈಲಿಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1830 ಮತ್ತು 1840 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡವು.
- ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೊದಲ ಸಲಹೆಯನ್ನು 1831 ರಲ್ಲಿ ಮದ್ರಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಕುದುರೆಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
- ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೊದಲು 1834 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ರೈಲ್ವೇ ಪ್ರವರ್ತಕರು, ಹಣಕಾಸುದಾರರು ಮತ್ತು ಭಾರತದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಮರ್ಕೆಂಟೈಲ್ ಹೌಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜವಳಿ ತಯಾರಕರು ಬಲವಾದ ರಾಜಕೀಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದರು.
- ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ತಮ್ಮ ಬಂಡವಾಳದ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಲಾಭವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
- ಬಾಂಬೆಯಿಂದ ಥಾಣೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1853 ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
- 1849 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಗವರ್ನರ್-ಜನರಲ್ ಆದ ಲಾರ್ಡ್ ಡಾಲ್ಹೌಸಿ ಅವರು ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉತ್ಕಟ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದರು.
- ಡಾಲ್ಹೌಸಿಯವರು ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ದೇಶದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
- 1869 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 4,000 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು; ಆದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 1869 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯಮಗಳಾಗಿ ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆದರೆ ರೈಲ್ವೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವೇಗ ಇನ್ನೂ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಉದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ.
- 1880 ರ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
- 1905 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸುಮಾರು 28,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೇ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಭಾರತದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹಾಕಲಾಯಿತು.
- ತಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಭಾರತೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಚಲನೆಗೆ ತಾರತಮ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ದರಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬರ್ಮಾ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಅಂಚೆ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
- ಬ್ರಿಟಿಷರು ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಅಂಚೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು.
- ಕಲ್ಕತ್ತಾದಿಂದ ಆಗ್ರಾಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 1853 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
- ಲಾರ್ಡ್ ಡಾಲ್ಹೌಸಿ ಅಂಚೆ ಚೀಟಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಈ ಹಿಂದೆ ಪತ್ರವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ ನಗದು ಪಾವತಿ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು. ಅವರು ಅಂಚೆ ದರಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ದರವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದರು.